Una salida cualquiera by Gafao

El día amanecía tras una tormenta de OOs (05:30 HORAS) que quitaban las ganas de montar en moto. La intención era mínima, puesto que todos los indios están de baja, o de carrerita, o se han convertido en beteteros ecológicos de pro. Solo dos valiente Javi Yamaha y Gafao. Dos indios con ganas de dar una vuelta sin complicaciones para ver cómo están los paraje tras estos días de tormenta. Tras vestirme de romano, me voy para el Gaudí (08:20) donde he tomado por costumbre por culpa del Gran Gelete de atacar sin piedad una catalana de ibérico (no pidáis otra cosa que es de goma seguro) con un café solo servido en taza grande de desayuno. Un poco de Periódico, miradas por parte del tendido que comenta algo al ver desayunar a alguien vestido así, lugareños que te miran como diciendo tiene pinta de Pro de los Caminos, pero la pena es que solo tengo la pinta. Me acuerdo cuando Cesar de Los Diestros, el día que le conocí en mi primer día de enduro, me preguntó si yo era veterano, yo le dije que qué es eso de veterano, que si has corrido en algún campeonato, lo digo por el fondo amarillo del número de la moto. Y yo “nooooo, si es que estoy enganchado a Photoshop, y la moto me gusta más con el amarillo, es más no sabía que tuviese significado eso de los colores. jjjj Bueno vamos a seguir con la crónica que me pierdo. Acabo mi Catalanita me pongo el Camelbak, me voy hacia la puerta y llega Javi Yamaha con disculpas por la hora en la que había llegado, y eso que había llegado bien de tiempo. Si has llegado bien de tiempo, no te preocupes que el campo no cierra, tómate tú tiempo. Tras esto Javi pide una Tostadita de mantequilla, (no vio como era la catalana de ibérico y es lo que pasa, ojos que no ven…). De pronto un gamberro por la calle, digo un motero por la calle haciendo ruido, no si son dos, uno de ellos entra y le conozco de vista, (soy un despiste de OOs) Gafao: ¡Hola qué hay! Antonio Valadés: ¡Hola qué hay! …pero si detrás viene siiiiiií el mismísimo Cesar de los Diestros. Cesar: ¡Hola que tal, dónde vais a ir! Javi – Gafao: No tenemos ni ideaaaaa. Cesar: Nosotros vamos para Tomatoland e Higosland, ¿os venís? Javi – Gafao: pues vale, perfecto. Cesar: Tenemos que esperar al Rubio que se ha olvidado las gafas de moto. Javi – Gafao: No problemooo. Los nervios empiezan a florecer, hemos pasado de dar una vueltita a vete tú a saber dónde *oño vamos a acabar. Mi alma no está tranquila dentro del cuerpo, con los empujones internos entre mi alma y mis entrañas me voy hacía fuera de la cafetería donde esperan Cesar y Antonio, no aguanto allí tampoco y tiro para dentro, le digo a Javi que no se dé tanta prisa con la tostada no se vaya a atragantar, a lo que él me responde que ya ha acabado, y queda en el plato un gran tanto por ciento de la tostada, condicio sine qua non que él también está nervioso. Un tercio de tostada en el plato espera mientras Javi paga, yo más nervioso que nada me voy hacia fuera para esta vez ver al Super Rubio llegar, una sonrisa es la señal de que todo está ya ok para salir, un abrazo al rubio por su casamiento reciente, y vamos todos para la gasolinera. Javi y yo rellenamos los depósitos, cuentakilómetros a cero, tirando milla recto hacia el destino. Paralelos a la carretera vamos disfrutando por el camino, de pronto empezamos a pisar asfalto y más asfalto, pienso que estos quieren llegar cuanto antes al pastel, que no se preocupen que yo pongo la cafetera, que últimamente mi montura no para de nespressear, parece que llevo una moto de vapor. Giramos y empezamos por lo marrón, esta trocha es nueva para mí, me da que esta puede ser la primera revolcada, porque ir entre bancales de arroz con un desnivel lateral en el que tienes que elegir si caer al agua desde metro y medio por un lado o cuatro metros por el otro no es lo mío, se reza al dios del equilibrio y alehop, ya lo hemos pasado, y con esto a un caminito normal de toda la vida, los motores suben de vueltas, la velocidad aparece, el terreno por estos lares del Fisheskiller River está perfecto, hierbita verde que resbala pero sin mucho barro, con charcos justos y por supuesto sin sus míticas capas de hielo como otras veces. Me encanta este tramo me sirve para calentar el cuerpo, por cierto la temperatura del día perfecta. Llegamos a Tomatoland, lo bordeamos por el Este y empezamos a tirar, aquí el terreno está de lujo, cero polvo, terreno húmedo, piedras amigables, todo perfecto para disfrutar a tope. Comenzamos a encontrar peñas por las callejas, intercalamos con charcos, más callejas, más senderos, alguno más rápido, todo un lujo. De pronto vamos por un sendero y stop, Gafao: Y para qué paramos (le pregunto a Javi) Javi: No sé, algo pasa ahí delante. Nos bajamos de la moto quitamos el casco respiramos pura naturaleza en pleno esplendor, y vamos a ver qué ocurre, desde que la tropa fuma menos, las pausas para el vicio son mínimas, y para los que no fumamos, a veces no viene bien parar. Cesar que quiere más emoción para el día y ha pensado que si pasa por una rodera de piedra podrá torcer su palanca de cambio para poderla accionar con el talón al modo chopper, al final lo consigue y la deja como un churro mirando hacia atrás. Santi y Cesar se ponen a ver si pueden enderezar la palanca, pero entre tanta piedra no hay nada que pueda servir para algo que no sea romperla del todo. De modo que Cesar decide seguir con el cambio torcido. Mientras está poniendo la palanca suenan motos acercándose hacia nosotros, serán los elfos de verde nos preguntamos, pero no, son Aitor con su flamante husa nueva y sus amigos, saludos varios y siguen para delante. Tras esta parada seguimos en zigzags por todas las callejas posibles, pero Cesar tenía ganas de descubrir territorios nuevos por algo estamos en tierra de conquistadores, seguimos esta vez hasta llegar a una pared recubierta de Fairy. Antonio es el primero en intentar coronarla, pero la moto se le va de lado, y planta las manos en el suelo. Ya la estamos liando me digo a mi mismo, cuando veo que los pro sufren. El siguiente es Santi el Rubio, que se plantea hacer cima directamente yendo perpendicular a la peña resbaladiza sin saber que hay tras la peña. Sube el Rubio hasta el borde de arriba pero tiene Antonio que tirar de la rueda delantera para que no se despeñe, y justo cuando pasa el borde de la peña se escucha un alarido ronco que sale de su interior, igual que cuando le ataco Zira (perra salvaje) en el Circuito de las Arenas. El golpe entre su estribo y su espinilla ha sido a favor del estribo, los gritos continúan. Javi que no para de decirme que la hemos liado, que por ahí no podemos subir ni él ni yo. En ese momento es cuando Cesar decide tomar la alternativa y utiliza la misma dirección que tomó Antonio, se coloca hasta tener la moto en posición, acelera y nada, deja con estilo la moto lentamente apoyada en la peña, (no sé cuándo podré hacer yo eso). Cesar se rearma y sube hacia arriba donde Javi y Antonio le dan cobertura. Ya son tres las motos que están arriba, Javi me mira con ojos de cordero degollao, pero le digo no te preocupes que si no la subes tú alguien te la subirá. Javi se coloca, acelera y choff, se levanta vuelve en el intento le ayudan Antonio y Cesar para acabar arriba la moto también. Ahora me toca a mí, y por mi cabeza pasan todas las posibilidades de afrontar el reto, pido que se quiten todos que yo subo hasta arriba sin cortar, mi moto me lo suele poner fácil en momentos así, pero el Fairy es el Fairy y resbala. Engrano segunda, acelero llego hasta arriba a la perfección pero lo malo es que el giro arriba es un ángulo agudo y la acción de la gravedad me quiere ver despeñarme, menos mal que tras de mí están los forzudos Antonio y Javi para contrarrestar mi caída, Cesar me agarra la rueda delantera, mis piernas menos mal que son algo largas, tras todo el penar, subo arriba del todo. Hacemos una pausa para descansar, barrita de cereales y comentar la jugada. La peña tiene una mirada desafiante aun, y no sé porqué. Tras esa pausa tiramos más hacia arriba hasta que llegamos a una calleja sin salida, a dar la vuelta se ha dicho, damos la vuelta, por allí hay otra salida digo yo todo emocionado, pero El Rubio me responde por ahí también está cerrado. Nooooooooo, hay que bajar por la peña de los OOs, NOOOOOO; la tropa va bajando con más o menos fluidez, pero yo con más nervioso que el niño del sexto sentido en el solar de las torres gemelas, tengo que afrontar el descenso, yo que soy como un gato que me gusta subir pero no bajar, me sitúo, bajo un poco, no sé cómo colocarme, bajo otro poco, pienso que por donde estoy intentando bajar es la peor de las alternativas, y los neumáticos dicen vamos para abajo, CROQUETOOOOON del quince, revolcaero total. El Sensei Cesar me riñe con razón, baja del tirón y punto, me dice varias veces. Pero yo que lo he visto hacer tantas veces a Jordi Tarrés por la tele, creo que seré capaz, pero como siempre me quedo en casa el equilibrio pues zass croquetón. Tras esto seguimos calleja arriba, calleja abajo, hasta que encontramos un piloto del lugar “Pistones”, que nos guía hacía un imposible que son los me dan mayor alegría, puesto que no lo voy ni a intentar por nada del mundo. O sea me toca de mirón. Allí al más estilo que Súper Coco está Santi “el Rubio”, que quiere intentarlo, lo intenta, y lo hace pero claro al estilo Carlos V, o sea agarrándole en volandas entre cuatro, pero aun así es difícil de OOs. En el momento que Santi pasa los demás no damos la vuelta y vamos a su encuentro haciendo un rodeo. Tras ese rodeo nos encontramos al Rubio reventao y con ganas de tirarse a una charca paraaaa llenas de virus y bacterias que nada. Tras las negativas del sensei no se tira al agua, se toma un zumo que llevaba Javi, y tras bebérselo nos cuenta que la bajada tras la peña imposible es horrible, piedras mezcladas con Fairy y aceite, que se ha caído dos veces y que no puede más. Tras esto Cesar determina que para acabar vamos a pasar por la calleja de un noble, con dirección a casa. La calleja está preciosa, con agua como me habían contado en otras ocasiones, y muy divertida, pero tenía un pero importante, la máquina no arranca el electro, pero tras mirar levemente la temperatura parece que no le hace falta la ventilación, pero al jinete sí le hace falta, me quedo sin aliento cada poco que avanzo, me digo que esto hay que hacerlo con setenta kilómetros menos en la espalda. Los brazos pesan dos toneladas y la moto mil más, pero al final veo a Javi, me dice que si paramos un rato, seguro que veía que mi cuerpo estaba haciendo la cafetera, pero le digo “ya queda muy poco, ¿no?”, a lo que me responde “queda un poco”, mi cabeza no para de pensar porque no me ha dicho el “muy” que yo le he dicho yo, pero es que tenía razón no quedaba un poco. Tras acabar la calleja, veo a los Pro descansado de descansar. Y les suplico que no quiero parar que vayamos a la gasolinera para tomarme un Acuarius. Dicho y hecho, en la gasolinera a parte de llenar las máquinas me tomo mi deseado Acuarius, menos los Pro que toman zumo de cebada, si yo tomase zumo de cebada de allí no me mueve nadie. Tras esto vuelta hacia casa, en un momento estoy a punto de salir por orejas al bajar un pequeño pero cabr*on terraplén. Un poco de Fishkiller River, en paralelo con Javi que cada vez que pillaba un chaco, ducha que me tomaba. Pero me daba igual me lo estaba pasando de la leche, muy divertido el serpenteo rapidito. Tras esto ducha en la gasolinera a las máquinas, saludo, sonrisas múltiples y todos contentos, menos Javi y yo que estábamos totalmente emocionados. ;-D VAYA LADRILLO

Relato Enduro de Valdecaballeros 2011 part. 3 by “Pablikito”

……Entramos en la zona de asistencia, una gran recta donde a duras pena veo como los pros estan volando por la crono 1.

Paso decenas de carpas, la gente se aparta, voy muy limpio, parece que el Shine de Brikensa funciona a la perfección.

La carpa de mi amigo Honda 23 (Javi) esta la primera, o la última según se mire, está al lado del comienzo de la Crono 1.

Intento pensar que me hace falta para continuar, Ver nivel del agua despues del calentón de la trialera, la moto ahora esta fria de los caminos.

Me paro en la asistencia, voy seco, y sin nada que temer.

Honda 23: Vas Tercero de Junior EXT y Quinto de Todo Junior Pablo pero vas palmando casi 15 Minutos, tienes que apretar.

YO: No Jodas Javi, todo lo palmado ha sido en la trialera que habia unos atascos, y por ayudar a uno que estaba tirado.

Honda 23: No te preocupes si vas a ir en tiempos B, por lo mismo.

YO: Puff pues ahora si que la hemos hecho buena, no llevo el papel en grande de los tiempos B, la próxima vez me apunto los dos

Todo lo relativo a la moto lo habia olvidado, no revise nada, 2º error, tenia que haber revisado la tapa de embrague por si acaso, ver el cable de acelerador porque se me quedaba acelerada…. grasa para la cadena, en fin que todo esto paso a mejor vida, 1 Platano, una barrita, agua a saco, me rellenan la gasolina, y a tirar para adelante.

Honda 23: Venga tio, dale que recuperas.

Aranco y me meto en la crono 1.  Ni Gonzalo ni aitor estan por alli, algo les ha pasado, la chica de Aitor esta preocupada, aitor salio 30 minutos antes que yo. Gonzalo aun le queda porque va 50 numeros detras mia.

Hay tiempo para recuperar, la trialera no tendra ya tanta gente…

El sr ancho esta alli y me mira como diciendo, a que estas esperando….

Entro y Uge me da la salida, estoy enchufado….

De pie, acelero fuerte, curva a la Izquierda muy adelante, como me dijo Yepar en su día,, quiero hacer un buen tiempo… de pie de pie, no te sientes, no estoy cansado, ya no miro por donde saltar los tronquitos, directamente los salto sin pensar, hago el zigzag del arbol y salgo enchufado hacia el barro, adelanto a uno, que me debe confundir con un pro o que no tiene mucho que perder ya.

Voy rápido, sin sobresaltos, hasta que después del tronco grande en la curva a izquierda doy mas gas de la cuenta y la moto se cruza mucho, muchisimo, y casi me caigo, recupero la moto y avanzo, me relajo un poco paso el agujero y voy hacia la parte de publico, la pegada a la crono, paso los dubies casi saltandolos, bastante rápido para mí.

Paro el crono, 4:21, a la postre un poco lento, lo podía haber bajado bastante más, inicio la segunda vuelta.

Esta vez no me equivoco, no hay nadie, solo público en una zona donde no hay problemas, no entiendo que hacen ahí, voy muy rápido para ganar tiempo, se que ahora no habra tapones, llego a la trialera maldita, el humo sigue allí, sigue habiendo motos tiradas, que mala pinta tiene todo.

En la primera alternativa hay mucha gente, la hago, pero la moto se sigue acelerando demasiado, y empieza a echar humo blanco que apesta a plastico, no engrana marchas, mejor no forzar, antes de llegar a la trialera aparece Orzo, el gran Orzo….este año coincidiremos mucho, te debo una amigo.

Cago en la leche, que pasa!!!!!

Decido avanzar, ni la miro, llego hasta casi donde Gafao esta con su cámara, veo a Manu delante mia esperando a que haya paso para subir. Nos miramos y queremos ir juntos.

Manu tira por la Izquierda,

Yo por la derecha.

Y consigo subir a duras penas, yo me cruzo hasta la izquierda, manu esta atascado por la derecha, es imposible subir, me bajo de la moto hasta pasar y una vez arriba, debo parar, la moto es imposible llevarla, esta casi ardiendo, no llevo agua en el radiador!!!!!

Me paro en un sendero muy muy pequeño entre piedras, paro y la moto esta como el reactor de Japon, a punto de reventar, huele a plastico quemado, me quedan 200 ml de agua en la botella, tengo sed, pero la moto tiene más.

Pasa Manu.

- Que pasa Pablo?
- Aun no lo sé, tira tira, ya veré que hago.

No consigo ver nada raro en la moto, solo sé que esta hirviendo la tapa de embrague, y que la estoy reventando.

Para Orzo con su nambo, ya he visto que no tengo agua en el radiador.

Me dice que va palmado, y que despues de la crono 2 hara el rally y de vuelta al paddock se retiraré.

Abrimos el raidor y no hecha ni humo, cojo mi botella, la echo y tal y como cae se evapora.

Orzo, perro viejo y gran persona, va vaciando su camel encima de la tapa de embrague hasta enfriarla, por un momento pense que estaba en Marruecos….

Decidimos echar el mejunje de aquarius del camel de Orzo en el radiador, y tal y como vamos echandolo, va cayendo, parece que he rajado un manguito….

Sacamos las herramientas, se ha soltado o eso parece de la cruceta, nos queda poca agua, pienso que si la reparo, llego a la crono 2, relleno de agua y tiro.

Saco el manguito y, sorpreeeeeeeeeeeesaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, la cruceta de plastico que une todos los manguitos se ha rajado.

Noooooooooooooooooooooo, no puede ser, sacamos cinta americana, e intentamos unirla de alguna manera, llevamos 10 minutos allí, van pasando motos, todas las del mundo, voy pregutnando a todo el mundo si tienen aguan, post reparación con cinta americana, al numero 113, nos deja un bote con el agua que le queda, que grande de verdad, MUCHAS GRACIAS tu bote lo tiene Orzo si no te lo han devuelto ya, sino ponte en contacto conmigo y te hago llegar uno lo antes posible.

Pedro Befurious, pasa por allí, Angel de Arribas tambien, todos preguntan…

Es Medio Litro, lo hecho pero cae a plomo, inviable la reparación y continuar así es imposible……

Le digo a Orzo que tire, engrano 2 y empiezo a buscar alternativas que no existen, Torpedero en un camino intenta tambien ayudarme pero le digo que no hay solución, en una vereda ve un camino, pero no se donde estoy, empiezo a bajar, hasta llegar al pueblo, entro en la asistencia pero no hay solución, me he saltado 1 punto de control y es imposible llegar a la crono 2 de nuevo…..

Me retiro contrariado, enfadado, incluso triste, debí acabar este enduro, la moto debió aguantar y no lo hizo, me falló.

Mas tarde comentarios tipo, al ser una moto de cross no esta preparada para estas cosas, etc etc etc me hicieron reflexionar, y sí, esta moto es la misma que me iba a llevar a un buen puesto, me hace disfrutar, y no hay nada en la vida que te de satisfacciones sin llevarse por delante algunas ilusiones:

Querida Hondita, te cuidare para que Vegas de Coria sea tu enduro, nuestro enduro, y por fin llegar un poco mas lejos sin contratiempos.

Nos vemos en Vegas de Coria amigos, un placer como siempre escribir para vosotros…

Relato Enduro de Valdecaballeros 2011 part. 2 by “Pablikito”

Son las 9 de la mañana, llego al paddock y empiezo el ritual de la vestimenta.

- Gonzalo, tío, no me hables, estoy concentrado, estoy enchufado, es mi día.

- Bueno bueno, si es que llevas desde las 7 de la mañana dando vueltas, corriendo, calentando, desayunando, jiñando…

- Joe si me sople con Manu un chuleton, 2 orujos y otras tantas copas de vino…. ¿tienes un almax?

Una vez vestidos y acicalados nos dirigimos a la carpa a dejar los enseres que a la postre sobrarían, todo menos la gasofa… Gafas, chubasquero, guantes, por cierto que desde el coche hasta la carpa, unos 20 metros, algún “alma caritativa” se quedo con una de las gafas que llevaba en la mano, y seguro que se lo habrá entregado a alguien de la organización, fueron 30 segundos después de empezar a andar, y tachan desaparecieron del suelo MARCA ZEAL OPTICS, no creo que haya muchas iguales…..

Son las 9:40, me voy andando a recoger la moto, el polar marca 90 pulsaciones, estoy tranquilo….

Es mi hora, son las 9:51, mi compañero de salida es Manchego y una jauría le anima, ¿quien será? le dejaré salir antes, es la táctica del “tigre agazapao”

La táctica del “tigre agazapao” sirve para muchas facetas de la vida, incluso en mis tiempos mozos la usaba a menudo por las noches y requiere de un post propio para explicarlo en toda su extensión, pero básicamente esta basada en documentales de la 2, técnicas Ninja, y algo de varias películas que mejor no digo sus nombres pero sobre todo muchas horas de perfeccionamiento.

Recojo mi moto, estoy empezando a tensionarme, coloco la ristra de papeles, un sr muy serio y “ancho” me hace esperar hasta que el reloj lo clava y yo sincronizo, no se para que pero lo hago.

Hay mucha tensión en el parque cerrado, estamos como ovejas yendo al matadero, pulsaciones a 100 y subiendo oiga, respiro y arrastro la hondita hasta la puerta y a mí mente aparece el post de los trucos de Rtorres, al chaval de delante no le arranca la moto, y venga a darle patadas, el comisario de turno le mira diciendo, venga chaval que estoy como loco por joder a alguien, cuando los labios del mismo se disponen a decir “Estas fuera” y se empiezan a abrir, prurp prup prup, arranca la “jodia”

15 segundos

10 segundos

5 segundos

STOP (inicio fase imaginativa)

Se para el reloj y una camara tridimensional empieza a rodear a 3 moteros, cierro los ojos para ver quienes son porque están lejos de mi y el sudor de la tensión no me deja ver con claridad

Se masca la tragedia, puñales cruzan por delante mía, y carcajadas con eco van y vienen. Gonzalo a ti te querría ver por aquí…..

BEFURIOUS vs 2Y4T  reunión de pastores, los mandamases están hablando, Pedro, Nacho y Yeti

2 Camisetas Rojas y una Negra y Blanca mas la mía, que esta tuneada de BEFURIOUS, están presentes.

Pedro esta solo, creo que se están retando para ver quien es el mejor foro.

- “la carrera decidirá quien es el mejor”, se escucha en una grito infinito que se pierde en los canchales.

- “Que sea el crono quien decida!!!!” se oye de nuevo.

Pedro lleva un as en la manga, y en el pecho y en las horquillas de cientos, que digo cientos, miles de LOGOS de BEFURIOUS, del sentimiento BEFURIOUS que corre por las sierra extremeña y que dejara huella en todos los videos, fotos y comentarios.

Pedro me mira, y me dice con los ojos, suerte compañero, no me dejes mal, nos lo estamos jugando todo a una carta…

Siento un nudo en el estomago, la táctica del tigre agazapado se viene abajo, es hora de atacar sin piedad es el momento de no mirar atrás, sino hacia adelante, de dar gas, el polar se vuelve loco, estamos a 120 pulsaciones y ni he arrancado

(fin fase imaginativa, pero alli estaban los 3)

Adelante!!! dice el comisario

Mi compi tiene arranque eléctrico, yo doy una patada, y a la primera, si es que la hondita otra cosa no, pero arrancar, arranca a la primera

Estoy mas caliente que la puerta de un horno, quiero gritar, hago la recta antes de la crono 1, y veo a El Piloto y a Torpedero y grito alto y claro a todo el mundo

¡¡¡SOMOS PILOTOS!!!

¡¡¡SOMOS JURRACAS!!!

Las pulsaciones bajan a 100, me he liberado, pero sigo con ganas de guerra, inicio la crono 1, es temprano pero hay bastante gente, UGE de Villuercas, me desea mucha suerte,

Salgo tranquilo, recta, salto, curva a izquierda,

Acelero, curvas enlazadas, “frenaje” como dice el gran Diego Mª Lancho giro la moto y seguimos a la parte alta del circuito, la mantequilla se deshace.

Vuelta, tronco, acelero, lo salto, hay chavales preparados ya con los iphones, un par de curvitas y un agujero gracioso que paso por la izquierda y al barro

Curvitas, subidas, bajadas, mas mas mas, gas gas gas, un saltito, curva a izquierda de nuevo unos dubbies y salimos de la crono

Mi compañero la ha hecho antes que yo, pero ya lo tengo enfilao esta a 10 metros, 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y me pego a el

Entramos ya al camino de barro, mi compi va sentado y yo dándole bocados ya al casco, “estoy atacao” le adelanto, no puedo mas, llevo mas ritmo (ni 5 minutos me duró el temple)

Este tío me va a llevar al Tran-tran y tengo tanta potencia como un Ferrari, no me siento ni “pa mea” como dicen mis amigos de “La Culpa es Tuya”, gran grupo con mucho futuro.

Acelero y acelero, paso el prado de troncos a toda velocidad, quiero cumplir tiempos, estoy que me salgo (llevo 10 minutos)

Veo un salto al final del prado, venga va, un caprichito, y así voy quemando adrenalina, que se me sale por las orejas…

Bordeamos un arroyo, es muy bonito esta parte del rally, paralelo a un pantano, gas, más gas, sigo las huellas de los primeros, los pro, por ahí que iré yo también.

Sigo por la ladera sin llegar a la orilla, pero visualizo unas huellas mas abajo, cruzo en 4ª de un salto y me voy a la orilla, miro atrás y me inflo de orgullo, mi compi va 100 metros por detrás.

Giro, de coña, porque me he dado cuenta por unas huellas que vamos para arriba al monte.Tunelcillo y un sendero que empieza a verticalizarse por momentos, de pronto un atasco,

Joder!!!, me bajo de la moto, unos cuantos se han quedado, no se puede pasar, delante mía un pro despistado intenta pasar pero no puede, buscamos alternativas, pero no hay.

Aitor!!!, que pasa tronco?

- Estoy descansando

- Ya?

- Si es que…., run run run, una ktm me empuja por detrás

- ¿De que vas chaval?

- Quitaros

- Te voy a quitar yo a ti pero a gorrazos, no ves que no podemos pasar melón que hay 5 delante y 30 centímetros de sendero

- Perdona

- Tranquilito eh!!!, veo como uno abre una nueva alternativa, ya que la alternativa oficial también estaba atascada

- Empujamos un poco y tiramos por el, pero es una trampa, esta la ladera contra peraltada y resbala mucho por las hojas, se cae el primero, se cae el segundo, yo casi, y el detrás también casi

Giro la moto sobre si misma, y la subo medio en zigzag, he pasado a por lo menos 10 que siguen allí con las motos tiradas

Empieza la fiesta, vamos todos hacia la que al final seria la que decidiría la carrera.

La trialera de las Cafeteras

Son senderos de piedra muy rota, con mucho grado de inclinación que se hace bien remando bien trialerando pero con muchas paradas porque los que consiguieron pasar la primera criba están en la segunda y aun quedan 4 mas.

Consigo ir adelantando, pero un chaval se cae y la moto le pisa la bota a 40º de inclinación, no se puede mover, otro con una honda, le pasa y no le pretendía ayudar ejem ejem, no dire el numero, pero el sabe quien es, a la postre andaba por ahí llorando pidiendo una llave inglesa para enderezar un disco de freno y que yo si me pare a intentar ayudarle en el control de paso 1

Veo el final de la trialera, hay una alternativa pero esta llena de gente, al menos 10 motos esperan, y decido ir por la dura, veo a Gafao ayudando, a otros, que cuando pasan me mira y me hace un gesto con la mano, vamos vamos.

Acelero y arriba con decisión, me empujan un poco y consigo ir subiendo, poco a poco, vamos vamos, se para la moto contra una piedra, me bajo como un resorte, empujo, la paso y sigo encima, no he hecho cafetera ni nada parecido pero lo que se ve desde arriba es humo que no neblina, muchas cafeteras por todos lados.

Llego arriba imaginando que ahora llegaría un placentero paseo hasta la crono 2….

Nada de eso, un sendero, machacón machacón, de piedras y mas piedras, un cementerio de motos echando humo, cubre radiadores, cubre cárteres se esparcen por la arista  que recorre la montaña.

Seguimos en carrera, pero mi moto hace cosas raras… se acelera sola y no baja de vueltas, pienso que le he dado un calenton, que ahora enfriara y listo.

Enlazando senderos, subidas y bajadas, llegamos a una ladera de tierra  húmeda, donde Emilio me aconseja por donde subirla, y donde paso bastante tiempo ya que la p piedra no me deja pasar por la izquierda, sobre mi cabeza empieza a sobrevolar la idea de retirarme, pero no, no es ese mi estilo, vamos a por ello me digo a mas de 170 pulsaciones, vaaaaaaaaaaaaaaaaamooooooooooooooooosssssssssss

Arriba arriba me gritan los aficionados, arriiiibaaaa, y consigo subir, el puño en alto se me dispara después de 5 minutos de sufrimiento, oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Veo a Conde (pakito) con su camiseta Befuriosa, Pakito, que antes se había caído en la trialera grande

Se había recuperado y estaba ya a mi altura, intento seguirle hasta la crono 2 como puedo, y recuperando como me había dicho PEDROXTREME en las bajadas, sin apretar lo mínimo, cito textualmente:

“No intentes recuperar en las bajadas lo que has perdido en la subida”

Llego al punto de control, voy palmando bastante, 15 minutos o así, por culpa de los tapones, que hubo y muchos, y el comisario me dice que no me preocupe que no va a contar esto y que se cambian los tiempos a B.

Inicio la crono 2, y me acuerdo de cada piedra cada paso que el día anterior había visto con PEDROXTREME, pienso que va a ser duro, pero nada mas lejos de la realidad, es muuuuuuuuuucho mas fácil que la primera trilera, cuando me quiero dar cuenta ya estoy en las bajadas y directo hacia la famosa subida, me paro 2 metros antes, porque hay mucha gente, y como dice el piloto, donde hay gente, hay problemas.

Un comisario me dice que espere, y yo le pregunto si pasa el autobús o que?, que tengo que tirar, que voy palmando que tengo que recuperar, que estamos en subida hombre, ya descansare en las bajadas…..

- Me dice que hay 3 tíos

- y?

- Pues que no puedes, coge la alternativa

- Cachis, por ahí no hacen fotos, de hecho no salgo en ninguna…

- Me acuerdo de lo que me dice PEDROXTREME de nuevo “Gira la moto, pon el pie en el suelo, acelera y gírala o te caerás al barranco

- Cierro los ojos, aprieto con toda la confianza del mundo y la moto gira, estoy arriba, adelanteeee

- Subo hasta arriba y veo mucho atasco en la subida, la gente jaleaaaaa, que bonito jodeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!

Hago el sendero de troncos, por la izquierda, por la izquierda, y bajamos, no veo a conde, no se si estaba en la subida o esta delante.

Pasamos el río y vienen las pasarelas, veo una camiseta de Befurious, es conde!!!!, ha perdido la rueda trasera y después la delantera, y ha caído al río, cago en la leche!!! le veo empujando es un barrizal impresionante de medio metro, consigue salir, otros se hubieran quedado allí toda la tarde, yo paso con mucho cuidado pero cae mi rueda trasera también, la levanto encima de la pasarela y consigo terminar la crono 2, un juego de niños al lado de la trialera….

Aplausos al final de crono a todos los que íbamos terminando y empezamos el rally de los charcos, pero antes, a los que fuimos, no os paso lo mismo que a mi?

Bajada de cemento pulido y muchas marcas de neumáticos, toco casi como a un bebe el freno y la moto sale derrapando, casi me pego contra la verja del vecino, uffff no me caigo, pero por lo visto cayo mucha gente allí….

Enganchamos con  el rally, no se cuanto tiempo me queda, pero creo que voy bien no voy a palmar, pero no hay que perder ni un minuto, hay que llegar como sea a la asistencia en tiempos.

Es una zona muy rápida, 5ª todo el rato por unos caminos totalmente inundados, preciosos, hasta llegar a la asistencia

Continuará…………….

FOTOS: www.gafaoextreme.com – http://www.fotosextrem.es

Relato Enduro de Valdecaballeros 2011 part. 1 by “Pablikito”

Antes de nada, por encima de los amigos, compañeros, conocidos, y demás familia del Enduro quiero decir algo alto y claro:

ENHORABUENA MOTOCLUB VILLUERCAS

Enhorabuena Pua, Uge, Jorge y demás miembros y miembras del Moto Club Villuercas por hacer una carrera excelente, sin ni un pero, sin nada que reprochar, sino todo lo contrario, de todo corazón Enhorabuena.

Enhorabuena a la Villa de Valdecaballeros, que se volcó con el evento y creo que habrá salido contenta por el publico y los “dineros” que se han quedado por el pueblo y alrededores, todos los hoteles/albergues y casas rurales hasta la bandera, los bares hasta la bandera, la gasolinera petada…. Esto hay que resaltarlo porque es lo que nos dejará volver

Enhorabuena a Protección Civil Policía Local, Cruz Roja,  Guardia Civil, Sepronas y Medio Ambiente, y todos los cuerpos que hicieron posible esta prueba.

Enhorabuena a las Federaciones Madrileña, Castellano Manchega, y sobre todo a la Extremeña por ayudar a hacer la prueba. (a ver si sois capaces de hacer mas carreras conjuntas y salvamos el año…)

Enhorabuena Karlofa, vaya maquina!!!!

Gracias también a todos los comisarios y a todos los chavales que estaban ayudando.

LA PREVIA

Ciervo (Gonzalo) y yo, salimos de Madrid con muchas ilusiones, aunque Gonzalo tenia el labio como el negrito del Cola Cao, ya que una gripe de caballo no le dejaba tranquilo… al final la gripe pudo con él y solo pudo dar una vuelta…

Llegamos a Castilblanco, buscando nuestro hotel (Albergue San Matías) y sin darnos cuenta nos metimos en la calle “Salsipuedes”, no, no es una metáfora, es real, y que en carrera marcaría nuestra futuro. Calle Salsipuedes Castilblanco

Llegamos a las verificaciones y un murmullo general se oía bajo la fina lluvia

- ¿Has visto la crono extrema?

- ¿que putada las bajadas de la crono 2?

- hay una trialera de subida en la crono 2 que te cagas

- Hay que ir cuanto antes, y patearla entera, es muy jodida

- Me han dicho por ahí que la crono 2 es muy jodida, que va a caer mucha gente

El run-run no para en la cola de las verificaciones, donde me empiezo a encontrar con amigos, Pedro Befurious, Manu, Le Doc, Aitor, Ketamanue, Juan padre e hijo, Ángel Arribas, Rtorres, Torpedero, nadie ha ido aun a la crono 2 pero todos hablan de ella, mi cabeza esta tranquila, nada puede ser peor que la subida a la bola del mundo (la extremeña)…

Le doc anda por allí en la cola y decidimos hacer rápidamente las verificaciones (se agradece hacerlas tan rápidas como se hicieron) dentro Uge y Pua, están pendientes de todo, los saludo efusivamente, están nerviosos, es mucha la responsabilidad que tienen al haber organizado esta carrera, les insuflo todo el animo que puedo, desde el principio al final, la carrera fue perfecta.

Nos vamos rápidamente a hacer la crono 2, tardamos casi 1,30 horas en hacerla, en cada paso, cada roca, cada raíz, la analizamos con alguien que sabe de enduro como Le Doc, tanto tanto que nos hace disfrutar desde el minuto 1 es un placer pasear con el.

No es tan complicada, hay una trialera complicada pero no es difícil del todo.

EL RECORRIDO

Yo me pregunto: ¿Se puede hacer un recorrido mas Endurero? ¿Se puede hacer mejor una prueba?.
Desde mi punto de vista creo que no, no he estado en muchas carreras, pero si en un nacional, en varias del madrileño, en varias de Extremadura y difícilmente se puede superar, el listón, chicos de Coria, esta muy muy alto, si esta es la línea de trabajo en el Enduro de Extremadura, va a ser un año impresionante.

Cuando el trabajo se hace bien, salen las cosas bien, si me hubieran pasado el típico cuestionario al finalizar la prueba la hubiera calificado de la siguiente manera:

-Por favor puntúe del 1 al 5 las siguientes cuestiones:

1.- Como calificaría la belleza del recorrido: 5
2.- Como calificaría a la organización: 5
3.- Como calificaría el marcaje del recorrido: 5
4.- Como calificaría las cronos: 5
5.- Como calificaría su participación: 5

Todo empezaba en la crono 1, un crono sin complicaciones, muy rápida, el terreno agarraba (mantequilla) don hacer un tiempo decente era fácil, y hacer un tiempo rápido, era difícil, pero muy asequible.

Seguíamos por un rally, muy muy bonito, paralelo a un pantano, que luego giraba hacia la famosa trialera de las cafeteras, muy dura, durísima, para motos y pilotos, era interminable, para después una vez creías que había terminado, seguir sufriendo por un sendero de un palmo de ancho lleno de piedra, y mas piedra, hasta hacer una bajada muy técnica, y enlazar entre caminos y senderos por bosque a la crono 2.

Esta crono, era de gas constante, una subida de piedra rota, bajadas de tierra bastante resbaladiza. Muy bonita, digna de Gordexola, de verdad lo digo, me recordó mucho a los videos que se ven por Internet,

Otro trozo de rally por caminos llenos de balsas de agua, y algún otro sendero en subida y bajada, muy espectacular, hasta enlazar de nuevo con la crono 1.

Los comentarios Post Carrera fueron: DIGNO DE UN NACIONAL, si le meten algún piedra mas, que las había, es un NACIONAL COMO UNA CASA, y no será Pua, Uge y demás que en realidad estáis buscándolo???

Quiero decir una cosa en favor de los Madriles, en otros foros, se habla de que los enduros se ganaban en las cronos, porque haciendo cronos de crosseros y tal, pues aqui no, Aquí no había cronos de crosseros, eran cronos de Endureros, o como dijo mi amigo Pedro Le Doc, esto no es un enduro de Hombres, sino de machos, de muy machos.

Siento mucho de verdad de muchos que por unas razones u otras no han podido venir, Coronello, Jorge Ruíz, Alex Greciano etc etc etc, porque de verdad que os habeis perdido una carrera increible que ojalá se vuelva a repetir.

Como diría mi mentor “El Chato” es de las carreras que te hace ser mejor persona”, hoy me siento mejor persona, chato, hoy me siento mejor persona.

LA CARRERA

Continuará…. Gafao esta “revelando” las fotos…

Dakar, ¿sigue siendo aventura?

Escribiendo un post en el foro de Befurious en relación al Dakar y aprovechando que tenemos este blog para opinar, abro esta entrada para dar mi punto de vista respecto al nuevo Dakar.

En 1977 corría el rally Abidjan-Niza un francés llamado Thiery Sabine, este francés se perdió y fue rescatado de las arenas cuando le faltaba muy poco para tener una tumba en África. Aquí nació una prueba con este lema: “un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan “, una aventura en pleno siglo XX, quizás la última aventura pura.

 Piloto, así pues con un punto de locura, locura por otro lado necesaria para la consecución de grandes logros, de los cobardes nunca se ha escrito nada.

En las navidades de 1978 y en la Plaza de Trocadero en París se inició el Dakar con 182 vehículos, ¡¡¡¡ciento ochenta y dos!!!! en liza.

Diez mil kilometros fueron los que esos primeros valientes cubrieron por el continente africano.

Había nacido el Dakar.

 Como aventura se podría aplicar esa serie de dibujos animados, esos locos con sus locos cacharros. Vehículos de todo tipo eran habilitados para una dureza extrema, se preparaban para algo que no habían sido diseñados.

Cyril Neveu fue el primer ganador en motos con una Yamaha XT 500 pero en esta prueba y en sus principios, participaron bastantes “curiosidades”

En definitiva, toda una aventura. Ahora con el paso de los años, la profesionalización de los equipos, en algunos casos con presupuestos dignos del Mundial de Enduro, y sobre todo con la ubicación de la prueba al otro lado del “charco”, se ha diluido el espíritu inicial. No es lo mismo quemar un embrague en medio de Mauritania o Mali que hacerlo en el desierto de Atacama, que de desierto tiene el nombre y la arena pero tiene más habitantes y tráfico que mi pueblo. Minas, poblados y pueblos flanquean el paso de la caravana dakariana, la navegación a “capón” pasó a mejor vida. El dinero es lo que manda y mientras Argentina, Chile y ahora Brasil, suelten los euros que la ASO demanda, el Dakar habrá dejado de ser el Dakar. Sigue siendo una prueba dura muy dura, que probablemente yo nunca sería capaz de soportar pero algo ha cambiado, todos los días uno de enero me repetía la misma afirmación “ahí tengo que ir”, ahora los días de año nuevo me digo otras cosas pero no me acuerdo del Dakar.

Lástima.

Finalizó el Campeonato Extremeño de Enduro

Con más pena que gloria a finalizado el Campeonato Extremeño de Enduro con la prueba de Jerez de los Caballeros. Mucho tendremos que analizar, pensar, pulir y asumir responsabilidades todos las partes de este Campeonato. Prensa, Federación, Pilotos y Organizadores, todos tenemos que recapitular y aprender de errores, nada de críticas ni reproches, todos tenemos nuestra parte de culpa. Por supuesto hay que unir la maldita crisis a la lista de problemas pero quizás por ella no podemos tener tres pruebas en un mes, quizás tendremos que volver al sistema de verificar los domingos, hay que abaratar costes, el calendario debería estar más espaciado. Quizás deberíamos volver al formato resistencia y dejar para mejores momentos el formato enduro. En definitiva, el Campeonato necesita reavivarse, eliminar trabas y dar facilidades al crecimiento del número de pilotos, los pilotos tomar consciencia de lo difícil que es realizar una prueba, etc. Resumiendo, que todos debemos dejar de mirarnos el ombligo.

Clasificaciones del Enduro de Jerez de los Caballeros

Clasificación Senior:

1 3 GONZALEZ-RODRIGUEZ 6 2:21:36.0 23:01.769 25 SENIOR KAWASAKI

2 11 PLAZA-MATEOS Manuel 6 2:27:56.8 6:20.792 23:00.590 22 SENIOR TM

3 55 AGRAZ-DONOSO Jonathan 6 2:28:00.6 6:24.534 23:48.397 20 SENIOR YAMAHA

4 9 BLANCO-ROMANO Maikel 6 2:31:28.8 9:52.759 24:29.552 18 SENIOR KTM

5 12 MONTERO-GARCIA Juan-Manuel 6 2:32:50.6 11:14.57 24:37.090 16 SENIOR YAMAHA

Clasificación Junior:

1 102 GUERRERO-GOMEZ David 6 2:38:35.5 25:20.942 25 JUNIOR KTM

2 101 GOMEZ-MUNILLA Juan-Carlos 6 2:40:12.1 1:36.631 25:03.275 22 JUNIOR YAMAHA

3 125 CASTRO-CASTILLA Fr.-Javier 6 2:44:08.4 5:32.908 25:41.363 20 JUNIOR YAMAHA

4 112 RISCO-PLAZA Francisco-A- 5 2:24:10.8 1 Vuelta 26:17.580 18 JUNIOR KTM

5 171 VACA-CASIMIRO Gonzalo 5 2:41:31.3 1 Vuelta 31:41.795 16 JUNIOR GAS GAS

6 174 BAEZ-REBOLLO Juan 5 2:44:59.7 1 Vuelta 31:24.189 15 JUNIOR M.C. ROYANEJO GAS GAS

7 100 GONZALEZ-ESCOBAR 4 2:37:26.4 2 35:45.262 14 JUNIOR CARTEL DE MEDELLIN KTM

Pilotos no clasificado(s)

8 107 DE-PAZ-PAVON- Fr.-Javier 3 1:30:32.1 3 27:44.710 – JUNIOR

9 162 GUERRERO-PEREZ_CEJUELA- 2 1:00:30.0 4 29:56.245 – JUNIOR

10 194 FLORES-CORTES Isaac 2 1:02:01.3 4 30:52.242 – JUNIOR M.C. ROYANEJO GAS-GAS

11 155 GALEA-FLORES Juan-A. 1 32:39.41 5 – JUNIOR KTM

12 113 CONDE-MORALES Fr.-Jose 1 37:58.70 5 – JUNIOR KTM

13 126 LOPEZ-GARCIA Antonio 1 49:50.43 5 – JUNIOR GAS GAS

Clasificación Senior B:

1 229 PULIDO-CRIADO Israel 6 2:53:05.2 25:31.741 25 SENIOR CMVILORI KTM

2 230 VALDAYO-MORENO Manuel 5 2:24:41.2 1 Vuelta 26:50.942 22 SENIOR KTM

3 263 PAVO-BAÑULS Antonio 5 2:30:18.5 1 Vuelta 27:07.208 20 SENIOR TEAM PAVO&RUEDA HUSVARNA

4 207 MERCHAN-GOMEZ Fernando 5 2:32:22.6 1 Vuelta 28:15.999 18 SENIOR PROMOTEX HUSABERG

5 232 CRIADO-CORTES Ruben 5 2:35:23.8 1 Vuelta 29:12.563 16 SENIOR ENDURO VILLUERCAS KTM

6 222 CUELLAR-SUAREZ- Carlos 5 2:43:49.1 1 Vuelta 29:25.111 15 SENIOR PROMOTEX HUSABERG

7 246 ZAMBRANO-RABGEL Lorenzo 5 2:47:44.3 1 Vuelta 31:43.147 14 SENIOR KTM

8 227 PACHECO-GONZALEZ Rafael 3 2:30:05.1 3 31:00.358 13 SENIOR KTM

Pilotos no clasificado(s)

9 202 GALAN-LUDEÑA Juan-Angelººººº 2 1:04:03.5 4 24:04.794 – SENIOR KTM

Enduro Indoor de Génova

Ya tenemos primer líder del Mundial Indoor, Mika Ahola. Al contrario que el resto de los mortales el señor Ahola a medida que cumple años mejora su rendimiento en competición, sus 36 años no le han pesado a la hora de subirse a lo más alto del podio genovés.

La prueba fue de lo más divertido, en las tres finales tres pilotos diferente se llevaron el primer puesto, el nombrado Mika Ahola, el espectacular Taddy Blazusiak y el sueco Joakim Ljunggren. Lo mismo podemos decir de las marcas, Honda, KTM y Husaberg. El Campeonato promete ser divertido.

Como nota triste para nosotros los aficionados españoles, decir que el esperado debut de Iván Cervantes y Gas Gas terminó en lesión muscular a las primeras de cambio. Tantos dimes y diretes en relación a su contrato con KTM, tanto pagar 10.000 € a los austriacos para poder iniciar el campeonato con los de Salt y al final tendremos que esperar para ver lo que da de sí esta pareja.

Final Uno

Final Dos

Final Tres

Podio